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史上10大冻资王易鑫, 明年或将拿下汽车电商一半市场

2017-11-10来源:未知 我要评论(0) 【字体:

  国内最大的互联网汽车交易零售平台易鑫,在9日中午截止公开发售,据了解其公开发售认购人数超过30万,超额认购约559倍,冻资逾3820亿元,成为香港史上第十大冻资新股。

  据了解,易鑫前期的流量主要靠易车,2015年做了决策,腾讯、京东、百度、易车、顺丰的王卫、IDG进行了投资,做成一个独立的平台,来自股东方的流量从100%到现在只有20%。

  “易车和易鑫两家公司关系类似于新浪和新浪微博。”易鑫即将赴港上市,和其他股东关系是资本市场关注的一个重点,易鑫CEO张序安近日回应称。

  易鑫的生态逻辑不只是交易。短期看,易鑫的竞争对手是新车电商、二手车电商等,但实际上,更长远的未来,易鑫的布局站在汽车电动化、网联化的大背景之后,通过消费行为数据,来判断汽车消费和影响汽车产品。易鑫的生态可能也是汽车厂商所需要的。

  汽车交易是一个非常低频的业务,一辆车有可能要开七八年,如果只做交易,意味着要相当长的时间才会有二次消费。不仅平台运营难以持续,品牌也很难叫响。

  但汽车整个消费链条并不低频,而且相对比较封闭,一旦消费进入交易环节,此后的保险、维修、保养、精品购买、用车服务等等都可能限制在特定的空间内。这就是以交易为基盘,汽车电商生态逻辑存在的合理性。

  更长的链条是数据,从新车或者二手车购买开始,车主持续在平台上消费,提供养车用车的服务都会留下数据,车主用车习惯也会留下数据。实际上,通过车联网,汽车电商可能进入一个更为广阔的数据空间。

  到了这个时候,业务已经超出了汽车消费层面,更多的是一个互联工具,一个终端。这些数据可能应用于汽车精准营销,也有可能应用于譬如无人驾驶车研发和使用的数据收集。

  “无人驾驶公司最缺的就是路况数据,进入车祸之前的数据,如何躲避、反应的数据都需要消费行为数据。”张序安认为,易鑫的数据就包含了这一块。

  根据易鑫的计划,在车联网时代,电商平台也会有一个类似于QQ号一样的账号,和车相关的消费,只要一个账号就能打通所有业务。

  这一块的市场很大,想象空间更大,很多车联网公司、IT巨头和汽车厂商都在做。汽车电商的优势是更贴近汽车消费,但汽车厂商的优势是,可以更直接地控制车上的几块屏。

  在易鑫看来,背靠腾讯、京东、易车等股东,客户端的汽车消费行为数据,可能和腾讯、京东的消费习惯数据,进行综合分析,获得更为准确的消费者画像,这是汽车网联化带来的新生意。

  易鑫基于现在的发展态势,显然掌握这笔新生意信心满满。据张序安透露,易鑫今年的交易量将做到45万-50万台,明年将是80万-100万台。在汽车电商市占率上,易鑫的纯零售能占一半,预计明年将可能达到更多的市场份额。

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